魏后凯研究员主持论坛 

　　机动车尾气正逐渐超越工业污染成为城市大气污染，特别是空气雾霾和PM2.5超标的主要原因。在交通拥堵的情况下，由于急速行驶和再启动加大了能源消耗和尾气的排放，所以对于交通拥堵严重的城市，其雾霾和空气PM2.5超标必然更加严重。为缓解交通压力，北京市政府从交通供给与需求两个方面出发，采取了多种政策，例如尾号限行、摇号限购等行政命令，征收燃油税、提高停车费等。这些政策的主要目的之一就是调节人们的交通出行方式，减少交通拥堵和空气污染。但驾车出行对空气污染的贡献多大?不同拥堵程度对污染水平的动态影响如何?值得我们深入研究。 

　　徐晋涛教授做报告 

徐晋涛教授指出，解析北京市2012-2013年PM2.5来源，中区域传输贡献约占28-36%，本地污染排放贡献占64-72%。在本地污染贡献中：机动车污染占31.1%、燃煤占22.4%、工业生产对污染的贡献在18.1%、扬尘为14.3%、其它（餐饮、汽车修理、畜禽养殖、建筑涂装等）贡献为14.1%。他们的研究显示，交通 

　　论坛现场 

拥堵和空气污染程度间存在非线性关系。在北京，交通拥堵对空气污染增长的贡献率达到 47.6% ，对PM2.5、PM10、NO₂ 和 CO增长的贡献分别达到37.2%、50.0%、42.3% 和 55.7% 。在北京，PM10 和 CO 比NO2 和 PM2.5 对拥堵程度更为敏感。 

　　“要保持拥堵指数低于拐点对控制空气污染有重要意义，因此要实施灵活的拥堵费率，保证拥堵指数低于拐点数。同时严格监管晚间大型车排放。”  

　　 “中国农村发展论坛”简介： 

　　“中国农村发展论坛”是由中国社会科学院农村发展研究所主办的双周学术论坛，是中国社会科学院城乡发展一体化智库系列学术活动的重要组成部分。农发所致力于将论坛办成国内外知名学者讨论中国农村发展及相关问题的高端智库平台。 

　　报告人简介：  

　　徐晋涛：林学博士，北京大学国家发展研究院副院长。主持了20余项国家和国际合作研究项目。代表性项目包括：自然科学基金重大国际合作项目《基于GIS技术的东北国有林区森林资源动态变化分析与政策模拟》，基金面上项目《集体林权改革研究》，国家林业局重大调研项目《国有林区改革方案研究》，中国环境与发展国际合作委员会林草问题课题组。 

　　比较有影响的工作包括：退耕还林工程的社会经济影响及可持续性政策的研究、中国集体林权改革绩效的调查和分析、中国重点国有林区改革方向的调查和分析、中国绿色增长与结构转型潜力的分析等。曾经就上述问题主持有影响的国际会议多次，并受邀在世界银行、瑞典皇家农林科学院、耶鲁大学、伦敦经济学院、密西根州立大学、OECD部长级可持续发展圆桌会议、联合国气候峰会等场合做报告。 

　　在《经济研究》、《中国社会科学》、《经济学季刊》、《中国农村经济》、《Journal of Environmental Economics and Management》《American Journal of Agricultural Economics》、《World Development》、《Land Economics》、《Ecological Economics》、《Environment and Development Economics》、《Forest Policy and Economics》等国内外学术期刊发表论文70余篇，其中英文学术期刊论文36篇；出版英文学术书籍4部、中文学术书籍8部。 

　　先后任国际英文期刊《American Journal of Agricultural Economics》,《Regional Environmental Change》和《Environment and Development Economics》副主编，以及《Journal of Environmental Economics and Management》编委，联合国粮农组织亚太林业政策思想库成员，美国气候适应研究所科学委员、全球海洋伙伴组织蓝带专家委员会成员，中国林业经济学会副理事长。